| Сегодня
в городском акимате проводится тендер на новый маршрут № 55, который
будет следовать от центрального городского рынка «Мирлан» до автовокзала,
а затем до рынка «Ел ырысы». Скорее всего, будет обсуждаться и
вопрос повышения оплаты за проезд. Транспортники утверждают, что
в связи с ростом цен на ГСМ они работают почти себе в убыток.
А потому требуют справедливости. |
|
-
Пассажирский транспорт испокон веку был убыточным, - говорит заведующий
отделом по управлению пассажирским транспортом Нурлан Беккайыр.
- Но при существовавшей ранее системе автопарк содержали за счет
грузоперевозчиков. Теперь же совсем иной расклад.
- Когда
мы разыгрывали тендер в 1999 году, цена на газ была 12 тенге за
литр, на бензин - 14-16 тенге за литр, - продолжил Нурлан Магазович.
- По старому закону тендер на маршруты разыгрывался на один год,
но перевозчики попросили увеличить этот срок. Однако за пять лет
цена на ГСМ выросла более чем в два раза, а оплата за проезд осталась
прежней. Особенно тяжело приходится автобусникам. Дело доходит
до того, что на некоторых маршрутах они зарабатывают всего 200
тенге в день. К тому же из-за небольшой разницы в оплате пассажиры
стремятся сесть в микроавтобусы, игнорируя другой транспорт. Для
того чтобы разрешить эту проблему, перевозчики просят поднять
оплату за проезд в маршрутном такси до 25 тенге. Я считаю, что
можно поднять и до 30, в автобусах же оставить по-прежнему 15.
Помните, как было в советские времена? Оплата проезда в маршрутном
такси была выше автобусной в пять раз. И автобусы были заполнены,
и те, кто спешил, были довольны комфортом и скоростью. Перевозчики
уже два раза обращались с просьбой о повышении оплаты за проезд,
и оба раза им было отказано. Но после Нового года этот вопрос
вновь будет обсуждаться.
Острой
проблемой для горожан остается час пик. По мнению Нурлана Магазовича,
ее можно разрешить только с помощью автобусов. Особенно загружены
маршруты, следующие по ул. Кутякова, Гагарина и пр. Евразия. Только
на ул. Кутякова выходят пассажиры из микрорайонов 4-го, 6-го,
Строитель, Айгуль и других. Все они едут в центр, где находятся
основные административные здания и учебные заведения. С Нового
года по этой улице будут ездить еще четыре автобуса марки «Мерседес»,
дополнительно к шести, выпущенным ранее. Будет обновляться и автопарк
маршрута № 2. По 37-му маршруту с недавних пор ездит 21-местный
«Бычок». Вообще-то до 2003 года с перевозчиков не требовали приобретения
нового транспорта, но теперь это становится обязательным.
- По-другому
будет решаться и проблема дачных маршрутов, - сообщил Нурлан Беккайыр.
- В последние годы их в основном обслуживало ОО «Пассажир». В
результате его автопарк сильно пострадал на разбитых дорогах.
К тому же дачные маршруты в одну сторону идут полные, а возвращаются
пустые. Чтобы избежать подобных неприятностей на голову одного
перевозчика, в следующем году будут разыгрываться пакеты документов,
в каждый из которых войдут три маршрута: два городских и один
дачный.
В общем,
грядут перемены, более-менее устраивающие пассажироперевозчиков,
а насколько они будут удобны нам, это еще тот вопрос. Повышение
цен никогда не сказывалось положительно на кошельке потребителя.
|
